Стенд "Пневматическая тормозная система 3-х осного автомобиля КАМАЗ с АБС"
Лабораторный стенд должен быть предназначен для проведения комплекса теоретических, практических и лабораторных работ по изучению конструкции деталей и узлов, принципов и физических процессов, режимов и основных характеристик пневматической тормозной системы грузового автомобиля в курсах «Устройство автомобильной техники», «Эксплуатация автомобильной техники», «Конструкция и расчет автомобильной техники».
Стенд должен быть выполнен в виде напольной комбинированной конструкции: стальная рама с порошковым покрытием; лицевая панель – ДСП с наклеенной на нее подложкой из полиграфической пленки с цветографическим изображением принципиальной схемы пневматической тормозной системы трехосного автомобиля семейства «КАМАЗ» с АБС; комплект действующих натуральных элементов пневматической тормозной системы трехосного автомобиля семейства «КАМАЗ» с АБС закрепленный на лицевой панели должен включать в себя:
– кран управления стояночной тормозной системой – 1 шт.;
– четырехконтурный защитный клапан – 1 шт.;
– регулятор тормозных сил – 1 шт.;
– ускорительный клапан – 2 шт.;
– клапан управления тормозной системой прицепа по однопроводной схеме – 1 шт.;
– клапан управления тормозной системой прицепа по двухпроводной схеме с клапаном обрыва – 1 шт.;
– главный тормозной кран – 1 шт.;
– влагомаслоотделитель с регулятором давления – 1 шт.;
– передняя тормозная камера – 1 шт.;
– задняя тормозная камера с энергоаккумулятором – 1 шт.;
– пневмоцилиндр управления «горным тормозом» – 1 шт.;
– пневмоцилиндр управления заслонкой – 1 шт.;
– двухмагистральный перепускной клапан – 1 шт.;
– кран аварийного растормаживания – 2 шт.;
– манометр двухстрелочный – 1 шт.;
– блок контрольных ламп – 1 шт.
– реле прерыватель – 1 шт;
– зуммер – 1 шт.;
– выключатель сигнала торможения –1 шт.;
– модулятор АБС – 4 шт.
– датчик скорости вращения колеса АБС – 4 шт.
– блок управления АБС – 1 шт.
Перечисленные выше пневматические элементы должны быть между собой соединены пневматическими полиуретановыми трубопроводами наружным диаметром не более 6мм по схеме аналогичной применяемой на серийно выпускаемых автомобилях марки «КАМАЗ» и представленной на подложке образовывая, таким образом, реально действующую пневматическую тормозную систему с АБС. Все трубопроводы должны быть соединены между собой и с пневмоаппаратами посредствам быстроразъемных коммутаторов цангового типа. Каждая пневматическая магистраль должна быть снабжена быстроразъёмным выводом цангового типа с обратным клапаном для оперативного подключения диагностического трубопровода.
Электрические компоненты стенда (блок контрольных ламп, реле прерыватель, зуммер, выключатель сигнала торможения, реле педали тормоза, блок управления АБС, модуляторы АБС и датчики скорости вращения колес) должны обеспечивать реальную звуковую и цветовую индикацию состояния пневматической тормозной системы при различных режимах работы.
На лицевой панели должен быть расположен диагностический блок, состоящий их пяти цифровых датчиков давления и одного редукционного пневмоклапана, а также сенсорного монитора диагональю не менее 15 дюймов. На сенсорном мониторе должны отображаться в режиме реального времени:
- графические зависимости и численные значения изменения давления воздуха в подключенных пневмомагистралях при различных парных комбинациях.
- реализована возможность задачи скорости вращения любого из четырех колес раздельно и по группам.
Все вводы/выводы диагностического блока должны быть снабжены быстроразъемными коммутаторами цангового типа.
На стенде должна быть реализована возможность ввода неисправности в работу тормозной системы, посредствам разъединения пневматических трубопроводов.
Стенд должен обеспечивать реальное функционирование всех четырёх контуров пневматической тормозной системы трехосного автомобиля «КАМАЗ» и антиблокировочной системы тормозов.
Стенд должен быть выполнен с использованием стандартной компонентной базы (элементов пневматической тормозной системы и АБС ) серийно выпускаемых автомобилей семейства КАМАЗ.
В состав стенда должен входить интерактивный программно-информационный комплекс по курсу «Устройство автомобиля. Двигатели внутреннего сгорания».
Программно-информационный комплекс должен являться учебно-наглядным пособием, объединяющим в себе структурированный комплект демонстрационных модулей по курсу «Устройство автомобиля. Двигатели внутреннего сгорания» для проведения аудиторных занятий с использованием интерактивной доски или мультимедиа-проектора. Комплекс должен поддерживать режимы двумерной визуализации (2D) и трехмерной визуализации (3D), передающий группе обучаемых значительно больше информации о принципах работы изучаемых типов реле в простой для восприятия форме с целью как более глубокого понимания материала, так и ускорения обучения. Виртуальные модели механизмов автомобиля выполнены по технологии трехмерного имитационного моделирования с высокой степенью детализации, полным соответствием виртуальной модели действию реальных механизмов. Интерактивные элементы управления позволяют задавать схемы подключения, параметры работы приборов, проводить эксперименты, наглядно демонстрирующие принципы работы в режиме реального времени. Пользовать динамически может выбирать необходимый угол обзора, приближать и удалять объекты. Просматривать работу моделей как в 2D (восприятие на плоскости экрана), так и в 3D режиме (режим пространственного восприятия). По технологии трехмерного имитационного моделирования выполнены следующие объекты (модули):
система охлаждения двигателя;
система питания бензинового двигателя;
система питания дизельного двигателя;
система смазки двигателя;
газотурбинный наддув дизелей;
предпусковой подогреватель.
Также входящие в состав комплекса модули должны содержать компьютерную анимацию, рисунки, схемы, таблицы, формулы, графики, позволяющие преподавателю наглядно демонстрировать темы изучаемого курса. Для управления демонстрацией анимационных роликов в них должны быть предусмотрены интерактивные элементы управления. Объединяющая модули программная оболочка, должна имеет оглавление, позволяющее просмотреть модуль по выбранной теме.
Программно-информационный комплекс должен содержать не менее 110 модулей по следующим разделам курса «Устройство автомобиля. Двигатели внутреннего сгорания»:
Общее устройство автомобиля;
Назначение, устройство и принцип работы бензинового и дизельного двигателей;
Назначение, устройство и работа кривошипно-шатунного механизма;
Назначение, устройство и работа механизма газораспределения;
Назначение, устройство и работа системы охлаждения;
Назначение, устройство и работа смазочной системы двигателя;
Назначение, устройство и работа систем питания двигателей различного типа (бензинового, дизельного);
Необходимо наличие документации по инсталляции, настройке и эксплуатации программно-информационного комплекса. Документация по информационному ресурсу должна содержать следующую информацию: Инструкция по инсталляции и настройке программно-информационного комплекса; Инструкция по эксплуатации программно-информационного комплекса, которая должна содержать подробные сведения о порядке и правилах работы, основных функциях и операциях при работе с программой.
– кран управления стояночной тормозной системой – 1 шт.;
– четырехконтурный защитный клапан – 1 шт.;
– регулятор тормозных сил – 1 шт.;
– ускорительный клапан – 2 шт.;
– клапан управления тормозной системой прицепа по однопроводной схеме – 1 шт.;
– клапан управления тормозной системой прицепа по двухпроводной схеме с клапаном обрыва – 1 шт.;
– главный тормозной кран – 1 шт.;
– влагомаслоотделитель с регулятором давления – 1 шт.;
– передняя тормозная камера – 1 шт.;
– задняя тормозная камера с энергоаккумулятором – 1 шт.;
– пневмоцилиндр управления «горным тормозом» – 1 шт.;
– пневмоцилиндр управления заслонкой – 1 шт.;
– двухмагистральный перепускной клапан – 1 шт.;
– кран аварийного растормаживания – 2 шт.;
– манометр двухстрелочный – 1 шт.;
– блок контрольных ламп – 1 шт.
– реле прерыватель – 1 шт;
– зуммер – 1 шт.;
– выключатель сигнала торможения –1 шт.;
– модулятор АБС – 4 шт.
– датчик скорости вращения колеса АБС – 4 шт.
– блок управления АБС – 1 шт.
Перечисленные выше пневматические элементы должны быть между собой соединены пневматическими полиуретановыми трубопроводами наружным диаметром не более 6мм по схеме аналогичной применяемой на серийно выпускаемых автомобилях марки «КАМАЗ» и представленной на подложке образовывая, таким образом, реально действующую пневматическую тормозную систему с АБС. Все трубопроводы должны быть соединены между собой и с пневмоаппаратами посредствам быстроразъемных коммутаторов цангового типа. Каждая пневматическая магистраль должна быть снабжена быстроразъёмным выводом цангового типа с обратным клапаном для оперативного подключения диагностического трубопровода.
Электрические компоненты стенда (блок контрольных ламп, реле прерыватель, зуммер, выключатель сигнала торможения, реле педали тормоза, блок управления АБС, модуляторы АБС и датчики скорости вращения колес) должны обеспечивать реальную звуковую и цветовую индикацию состояния пневматической тормозной системы при различных режимах работы.
На лицевой панели должен быть расположен диагностический блок, состоящий их пяти цифровых датчиков давления и одного редукционного пневмоклапана, а также сенсорного монитора диагональю не менее 15 дюймов. На сенсорном мониторе должны отображаться в режиме реального времени:
- графические зависимости и численные значения изменения давления воздуха в подключенных пневмомагистралях при различных парных комбинациях.
- реализована возможность задачи скорости вращения любого из четырех колес раздельно и по группам.
Все вводы/выводы диагностического блока должны быть снабжены быстроразъемными коммутаторами цангового типа.
На стенде должна быть реализована возможность ввода неисправности в работу тормозной системы, посредствам разъединения пневматических трубопроводов.
Стенд должен обеспечивать реальное функционирование всех четырёх контуров пневматической тормозной системы трехосного автомобиля «КАМАЗ» и антиблокировочной системы тормозов.
Стенд должен быть выполнен с использованием стандартной компонентной базы (элементов пневматической тормозной системы и АБС ) серийно выпускаемых автомобилей семейства КАМАЗ.
В состав стенда должен входить интерактивный программно-информационный комплекс по курсу «Устройство автомобиля. Двигатели внутреннего сгорания».
Программно-информационный комплекс должен являться учебно-наглядным пособием, объединяющим в себе структурированный комплект демонстрационных модулей по курсу «Устройство автомобиля. Двигатели внутреннего сгорания» для проведения аудиторных занятий с использованием интерактивной доски или мультимедиа-проектора. Комплекс должен поддерживать режимы двумерной визуализации (2D) и трехмерной визуализации (3D), передающий группе обучаемых значительно больше информации о принципах работы изучаемых типов реле в простой для восприятия форме с целью как более глубокого понимания материала, так и ускорения обучения. Виртуальные модели механизмов автомобиля выполнены по технологии трехмерного имитационного моделирования с высокой степенью детализации, полным соответствием виртуальной модели действию реальных механизмов. Интерактивные элементы управления позволяют задавать схемы подключения, параметры работы приборов, проводить эксперименты, наглядно демонстрирующие принципы работы в режиме реального времени. Пользовать динамически может выбирать необходимый угол обзора, приближать и удалять объекты. Просматривать работу моделей как в 2D (восприятие на плоскости экрана), так и в 3D режиме (режим пространственного восприятия). По технологии трехмерного имитационного моделирования выполнены следующие объекты (модули):
система охлаждения двигателя;
система питания бензинового двигателя;
система питания дизельного двигателя;
система смазки двигателя;
газотурбинный наддув дизелей;
предпусковой подогреватель.
Также входящие в состав комплекса модули должны содержать компьютерную анимацию, рисунки, схемы, таблицы, формулы, графики, позволяющие преподавателю наглядно демонстрировать темы изучаемого курса. Для управления демонстрацией анимационных роликов в них должны быть предусмотрены интерактивные элементы управления. Объединяющая модули программная оболочка, должна имеет оглавление, позволяющее просмотреть модуль по выбранной теме.
Программно-информационный комплекс должен содержать не менее 110 модулей по следующим разделам курса «Устройство автомобиля. Двигатели внутреннего сгорания»:
Общее устройство автомобиля;
Назначение, устройство и принцип работы бензинового и дизельного двигателей;
Назначение, устройство и работа кривошипно-шатунного механизма;
Назначение, устройство и работа механизма газораспределения;
Назначение, устройство и работа системы охлаждения;
Назначение, устройство и работа смазочной системы двигателя;
Назначение, устройство и работа систем питания двигателей различного типа (бензинового, дизельного);
Необходимо наличие документации по инсталляции, настройке и эксплуатации программно-информационного комплекса. Документация по информационному ресурсу должна содержать следующую информацию: Инструкция по инсталляции и настройке программно-информационного комплекса; Инструкция по эксплуатации программно-информационного комплекса, которая должна содержать подробные сведения о порядке и правилах работы, основных функциях и операциях при работе с программой.
Состав:
лабораторный стенд «Пневматическая тормозная система трехосного автомобиля «КАМАЗ» с АБС», компрессор производительностью не менее 320 литров в минуту, паспорт, учебно-методическое пособие (практикум), инструкция по монтажу.
лабораторный стенд «Пневматическая тормозная система трехосного автомобиля «КАМАЗ» с АБС», компрессор производительностью не менее 320 литров в минуту, паспорт, учебно-методическое пособие (практикум), инструкция по монтажу.
Технические характеристики стенда:
– давление в пневмоприводе: номинальное 0,62…0,75 МПа; максимальное 1,0 МПа;
– электропитание: постоянный ток, напряжение 24 В, через адаптер ±24 В/ 220 В.
– потребляемая мощность (без компрессора) – не более 50 Вт;
– потребляемая мощность с компрессором – определяется мощностью компрессора;
– время готовности стенда к работе после его включения в электросеть – не более 20 мин;
– время заполнения ресиверов стенда воздухом при производительности компрессора 320 л/мин – не более 10 мин.
Габаритные размеры, не менее – 2300х500х1800 мм.
Вес, не более – 140 кг.
– давление в пневмоприводе: номинальное 0,62…0,75 МПа; максимальное 1,0 МПа;
– электропитание: постоянный ток, напряжение 24 В, через адаптер ±24 В/ 220 В.
– потребляемая мощность (без компрессора) – не более 50 Вт;
– потребляемая мощность с компрессором – определяется мощностью компрессора;
– время готовности стенда к работе после его включения в электросеть – не более 20 мин;
– время заполнения ресиверов стенда воздухом при производительности компрессора 320 л/мин – не более 10 мин.
Габаритные размеры, не менее – 2300х500х1800 мм.
Вес, не более – 140 кг.
