Двигатель ВАЗ 2101 - 07 с навесным оборудованием в сборе со сцеплением и коробкой передач (агрегаты в разрезе)
Демонстрационный макет должен быть выполнен в виде разрезной напольной конструкции, и должен обеспечить изучение группой учащихся назначение, состав, особенности конструкции и принцип работы силового агрегата легкового автомобиля с передним приводом ведущих колес.
В состав агрегата должны входить: 8-ми клапанный поршневой четырехтактный бензиновый двигатель (ДВС) с карбюраторной системой питания топливом, с навесным оборудованием и электрооборудованием, механизм сцепления, коробка перемены передач и электрический механизм привода коленчатого вала двигателя, имитирующий движение его элементов в ходе работы.
Подставка должна обеспечить надежную установку агрегата, устойчивость, доступ ко всем частям агрегата и выполнена из стального проката с лакокрасочным покрытием.
Порядок сборки агрегата должен соответствовать конструкции указанных узлов и требованиям предприятия-изготовителя двигателя, механизма сцепления, коробки перемены передач и используемого транспортного средства;
Демонстрационный макет должен быть построен с использованием стандартной компонентной базы (ДВС, механизма сцепления и коробки перемены передач) серийно выпускаемых легковых автомобилей. Отдельные элементы, входящие в состав агрегата (ДВС, механизм сцепления и коробка перемены передач), должны быть полностью или частично разрезаны для обеспечения наглядности и понимания особенностей их конструкции.
Подставка должна обеспечить надежную установку агрегата, устойчивость, доступ ко всем частям агрегата и выполнена из стального проката с лакокрасочным покрытием.
Порядок сборки агрегата должен соответствовать конструкции указанных узлов и требованиям предприятия-изготовителя двигателя, механизма сцепления, коробки перемены передач и используемого транспортного средства;
Демонстрационный макет должен быть построен с использованием стандартной компонентной базы (ДВС, механизма сцепления и коробки перемены передач) серийно выпускаемых легковых автомобилей. Отдельные элементы, входящие в состав агрегата (ДВС, механизм сцепления и коробка перемены передач), должны быть полностью или частично разрезаны для обеспечения наглядности и понимания особенностей их конструкции.
Технические характеристики
Двигатель
1 Номинальная мощность двигателя, кВт 54,8
2 Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин–1 5400
3 Максимальный крутящий момент коленчатого вала двигателя, Нм 104
4 Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин–1 3400
5 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
6 Степень сжатия 8,5
7 Рабочий объем, л 1,57
8 Устройство пуска двигателя электрический стартер
9 Направление вращения коленчатого вала правое (с носка коленчатого вала)
10 Система смазки комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
11 Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
12 Система вентиляции картера принудительная, с откачиванием через маслоотделитель
Механизм сцепления
13 Тип Однодисковое, сухое с использованием маховика двигателя в качестве ведущего диска
Коробка перемены передач
14 Тип с ручным управлением
15 Число передач 5 вперед, 1 назад
16 Передаточное число главной пары 3,75
Двигатель
1 Номинальная мощность двигателя, кВт 54,8
2 Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин–1 5400
3 Максимальный крутящий момент коленчатого вала двигателя, Нм 104
4 Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин–1 3400
5 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
6 Степень сжатия 8,5
7 Рабочий объем, л 1,57
8 Устройство пуска двигателя электрический стартер
9 Направление вращения коленчатого вала правое (с носка коленчатого вала)
10 Система смазки комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
11 Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
12 Система вентиляции картера принудительная, с откачиванием через маслоотделитель
Механизм сцепления
13 Тип Однодисковое, сухое с использованием маховика двигателя в качестве ведущего диска
Коробка перемены передач
14 Тип с ручным управлением
15 Число передач 5 вперед, 1 назад
16 Передаточное число главной пары 3,75
